1月底特斯拉发布了其2019年第四季度财报。在强劲的财务数据刺激下股价飙升，周四收盘时上涨10.3%，报收于每股640.81美元，创下股市收盘新高,市值突破1155亿美元。
2019年第四季度营收为74亿美元，与去年的72亿美元相比增长2%，高于分析师平均预期的70亿美元；在整车销售方面，本季度实现整车销售收入61.4亿元，环比增长19.7%。而整车销售收入占总营收比例为83.2%。除整车销售外，汽车租赁收入、能源生产及存储收入以及服务及其他收入本季度分别为2.3亿、4.4亿及5.8亿美元，合计占比16.8%。
每股收益为0.56美元，经调整后达到2.14美元，高于市场预期的1.72美元，去年同期为2美元；自由现金流10.1亿美元，大幅超过市场预估4.295亿美元；第四季度生产了近10.5万辆汽车，交付约11.2万辆，产量和交付量均创纪录。2019全年特斯拉共交付了约36.75万辆汽车，比前一年增长了50%；第四季度Model S和Model X的产量共为17933辆，交付19450辆；Model 3 产量为86958辆，交付92550辆；四季度全球平均库存周期为11天，环比下降35%（三季度为17天），为过去4年最低值。
市场调查公司初步预计，2020年全球交付数量将达到50万辆，而2019年为36.7万辆，同比增长幅度为36.2%。市场调研公司分析认为，这一目标为未来超预期留有余地。
从实际市场调查来看，特斯拉从来不在广告上面花费一分钱，都是“口碑相传”。马斯克在电话会议中说，现在的预订量已经超过了2~3年的cybertruck产能，即产几辆卖几辆。
市场调查认为从市值上看特斯拉已经能与传统汽车巨头平起平坐，但从销量上看，特斯拉与大众、丰田相差太远。2019年大众集团共销售了1097万辆汽车。未来，特斯拉终端用户数量越来越多，其软件展现出的价值也会呈现出指数级上涨，未来OTA能够做到的商业价值会如同互联网时代的App一样，收获巨额的利润，对于资本来说，这些都是极强的变现潜力。

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